Ang usa ka semana nga obstruction sa Suez Canal milabay na, apan ang epekto niini nagsingabot.

Ang mga barko ug mga sudlanan sa Asia gidid-an, ug ang mga presyo sa kargamento sa lugar sa mga tanyag nga ruta sama sa Europe ug Estados Unidos kusog nga misaka, ug ang mga pantalan nagpadayon sa paghuot.Ang mga sangputanan sa usa ka semana nga pagbabag sa Suez Canal nagsugod sa pagpakita, ug ang mga rate sa kargamento sa lugar sa mga ruta sa Asia-European ug Amerikano "miuswag pag-ayo".Sa trans-Pacific nga ruta sa pamatigayon, ang indeks sa Freightos Baltic Exchange (FBX) gikan sa Asya hangtod sa Kasadpang Baybayon sa Estados Unidos misaka 4% sa miaging semana ngadto sa $5,375/FEU, usa ka pagtaas sa 251% sa parehas nga panahon sa miaging tuig.Kaniadtong Biyernes, ang North European ug Mediterranean nga mga rehiyon sa Ningbo Container Freight Index (NCFI) miusbaw sa 8.7%, nga halos parehas sa rate sa kargamento (mga surcharge sa kargamento sa kadagatan ug kadagatan) (SCFI) nga 3964 US dollars/TEU alang sa mga eksport gikan sa Ang Shanghai hangtod sa sukaranan nga pantalan sa Europe, misaka sa 8.6% gikan sa miaging panahon.Nahiuyon sa pagtubo.

Ang NCFI mikomento: "Ang mga kompanya sa pagpadala hiniusang nagpataas sa mga rate sa kargamento kaniadtong Abril, ug ang mga presyo sa pag-book kusog nga mitaas."Sa paghimo sa mga butang nga mas grabe, samtang ang mga rate sa kargamento nag-skyrocket, ang pagpadala sa US mahimo’g magsugod sa labing abtik nga ting-init.

Sa usa ka bahin, ang bag-ong epidemya sa korona nakapadasig sa paspas nga pag-uswag sa "ekonomiya sa balay", ug ang mga tawo nahimong madasigon sa pagpamalit sa online, nga hinungdan sa pagtaas sa gidaghanon sa mga kargamento.Sa pikas bahin, ang palisiya sa pagpadasig sa ekonomiya sa administrasyong Biden ug ang padayon nga palisiya sa pag-inusara sa tingtugnaw sa Estados Unidos nagpalala sa kini nga kahimtang.

Sa wala pa ang insidente sa Suez, nagkadaghan ang nabalaka nga tungod kay wala pa masulbad ang bottleneck sa operasyon, mahimo’g adunay mga produkto nga wala’y bakante o wala’y sulod nga mga sudlanan sa barko.Kini nga kabalaka dili dili makatarunganon.Busa, sa milabay nga pipila ka mga semana, daghang mga kargador ang mipirma sa mga kontrata sa transportasyon sa taas nga presyo, kasagaran lapas sa madawat nga range.

Nagtuo ang Sea-Intelligence nga ang Suez Incident magpalugway sa problema sa kapasidad, nga lagmit mahimong "boost".Daghang mga kargador ang mopili sa mas taas nga presyo sa kargamento aron malikayan ang ilang mga produkto nga maipit sa dapit nga gigikanan, ug ang taas nga mga presyo sa kargamento magpabilin sa taas nga panahon.panahon.