Uban sa pagtaas sa panginahanglan sa wala pa ang holiday ug sa sayo nga pag-abot sa peak season, ang mga pantalan sa Europa ug Amerika mag-aghat sa pagdagsang sa mga import sa Asia, nga makapasamot sa paghuot sa mga pantalan ug mga hub sa sulod.
Gikuha ang unang katunga sa 2021 isip usa ka pananglitan, ang gidaghanon sa 20-foot nga mga sudlanan nga gipadala gikan sa Asya ngadto sa Estados Unidos miabot sa 10.037 milyon, usa ka pagtaas sa 40% tuig-sa-tuig, nga naghimo sa usa ka rekord sa hapit 17 ka tuig.

Uban sa pagdagsang sa panginahanglan sa transportasyon, ang paghuot sa dagkong mga pantalan sa tibuok kalibotan nahimong mas grabe, ug ang mga paglangan sa mga barko mas misamot.

Sumala sa estadistika gikan sa container transport platform nga Seaexplorer, sukad niadtong Agosto 2, 120 ka mga pantalan sa tibuok kalibotan ang nagtaho sa kahuot, ug 360 ka mga barko ang naghulat nga modunggo sa mga pantalan sa tibuok kalibotan.

Ang pinakabag-o nga datos gikan sa signal platform sa Port of Los Angeles, adunay kasamtangang 16 ka container ships nga nagdunggo sa angkla sa Southern California ug 12 ka barko nga naghulat sa gawas sa pantalan.Ang kasagaran nga oras sa paghulat alang sa berth misaka gikan sa 4.8 ka adlaw sa Hulyo 30 hangtod karon.5.4 ka adlaw.

Dugang pa, sumala sa pinakaulahing taho ni De Luli, sa 496 ka biyahe sa dagkong mga ruta sama sa trans-Pacific, trans-Atlantic, Asia ngadto sa Amihanang Uropa ug Mediteranyo, ang gidaghanon sa mga biyahe nga gipahibalo nga kanselahon gikan sa semana 31 ngadto sa semana. 34 nakaabot sa 24, ug ang rate sa pagkansela mao ang 5%.

Lakip niini, ang THE Alliance nagpahibalo sa pagkansela sa 11.5 nga mga biyahe, ang 2M Alliance nagpahibalo sa pagkansela sa 7 nga mga biyahe, ug ang Ocean Alliance nagpahibalo sa pagkansela sa 5.5 nga mga biyahe.

Giingon usab ni De Luli nga ang pag-abot sa peak nga panahon sa transportasyon nagbutang sa dugang nga presyur sa sobra nga kadena sa suplay.

Tungod sa kasamtangan nga sitwasyon sa paghuot sa pantalan, ang mga insider sa industriya nag-analisar nga ang kapasidad sa container ship nga na-backlog sa pantalan misaka sa 600,000 TEU kumpara sa 4 ka tuig na ang milabay, nga nagkantidad sa mga 2.5% sa kasamtangan nga global nga kapasidad sa armada, nga katumbas sa 25 ka dagkong barko.Container nga Barko.

Ang American freight forwarding company Flexport usab miingon nga ang transit time gikan sa Shanghai ngadto sa Chicago agi sa Port of Los Angeles ug Long Beach misaka gikan sa 35 ka adlaw ngadto sa 73 ka adlaw.Nagpasabot kini nga mokabat sa 146 ka adlaw ang usa ka container nga mobiya sa pantalan nga gigikanan ug mobalik sa pantalan nga gigikanan, nga katumbas sa 50% nga pagkunhod sa magamit nga kapasidad sa merkado.

Samtang ang suplay sa kapasidad sa merkado nagpadayon nga hugot, ang pantalan nagpasidaan: "Gipaabut nga ang mga pantalan sa US West Coast mag-antus sa usa ka 'bug-at nga pag-igo' sa tibuok Agosto, ang on-time nga rate mahimong dugang nga pagkunhod, ug ang mga operasyon sa pantalan anaa sa usa ka'stalemate. '.”

Si Gene Seroka, executive director sa Port of Los Angeles, nagpahayag ug kabalaka nga ang ikaduha nga katunga sa matag tuig mao ang peak season alang sa transportasyon, apan ang kasamtangan nga sitwasyon mao nga tungod sa dakong backlog sa mga barko sa unang yugto, ang mga bag-ong barko nagkonsentrar sa pantalan bag-o lang, nga naghimo sa pantalan nga nag-atubang sa dagkong mga hagit.Ug pressure.

Gipahayag pa ni Gene Seroka nga ang paggasto sa mga konsumedor sa Estados Unidos magpadayon nga magpabilin nga lig-on sa nahabilin nga 2021, ug gilauman nga ang pag-uswag sa panginahanglan sa pagpadala mahimong labi ka kusog sa ikaduha nga katunga sa tuig.

Ang American Retail Federation nag-ingon usab: “Sa pagsugod sa panahon sa pagtungha, gidahom nga kadaghanan sa mga pamilya magpadayon sa pagpalit ug elektronikong mga produkto, mga sapatos ug mga backpack ug ubang mga suplay sa estudyante, ug ang halin moigo sa taas nga rekord.Bisan pa, ang karon nga kahusayan sa pagpadala nakapabalaka kaayo kanamo. ”